|
Автосервис специализируется на ремонте, послегарантийном обслуживании и поставке запчастей для автомобилей Mitsubishi, Nissan и Infiniti. У нас работают только профессионалы, отлично разбирающиеся в автомобилях Mitsubishi, Nissan и Infiniti.
Ремонт
Двигатель, подвеска, кондиционер, слесарные работы, трансмисиия, топливная аппаратура, электрика.
Запчасти
Оригинальные и альтернативные.
Сход-развал
Мы делаем сход-развал на компьютерном стенде последнего поколения, который даёт возможность измерения углов подвески автомобиля в трёхмерном изображении, что повышает точность регулировки углов установки колёс.
Каждое ТО обязательно делать:
диагностику ходовой части;
полную проверку технологических жидкостей.
Каждые 7000 км. делать:
замена масла в двигателе. Масла, рекомендованные производителем как правило минеральные. Через 6000-7000 км они теряют свои смазывающие свойства и оставляют отложения. Для этого двигатель необходимо промыть;
японские моторы, наоборот, высоко оборотисты, и заливать в них минеральные масла не рекомендуется, гораздо лучше - синтетику. Но зато периодичность смены (интервал) увеличивается вдвое (!);
шприцевание шарниров ходовой части - является залогом ее долговременной работы.
Каждые 15000 км.:
замена воздушного фильтра (особенно дизельные автомобили);
замена топливного фильтра - позволит улучшить качество топлива, поступающего к инжектору, а потом в камеры сгорания.
Каждые 40000 км.:
промывка инжектора и топливной системы - в связи с низким качеством российского бензина, мы рекомендуем один раз в пол года или по пробегу делать эту процедуру. Частицы и присадки, содержащиеся в топливе, забивают топливную магистраль и клапана форсунок, сильно увеличивается время впрыска, что сказывается на чрезмерном расходе бензина.
Никогда не заливайте промывочную жидкость и присадки в бак!
Если Вы уже сделали это, то нужно срочно сделать профилактику. После промывки инжектора нужно заменить свечи и топливный фильтр.
Каждые 50000 км.:
замена свечей. Иногда, это процедура делается раньше так как в бензине содержатся присадки, вызывающие металлизацию свечей.
Каждые 60000 км.:
замена масла в АКПП и раздаточной коробке. При замене масла в АКПП обязательно нужно поменять трансмиссионный фильтр, прокладку поддона и втулку-коннектор. Так же желательно продуть трубки системы охлаждения;
замена масла в заднем мосту. Через 60000 км. гиплоидное масло теряет свои смазывающие свойства, что плачевно сказывается на подшипниках заднего дифференциала. Замена масла производится с помощью снятия крышки заднего редуктора. Используется специальная жидкость для промывки деталей;
замена масла в переднем мосту.
Каждые 80000-90000 км.:
на автомобилях с моновпрыском (TBI) модели двигателей Z и K нужно снимать систему впрыска и мыть каналы дроссельной заслонки;
также это нужно делать на японских моторах с системой впрыска GDI.
Каждые 100000 км.:
замена высоковольтной группы: свечи, провода, крышка трамблера и бегунок.
Общие рекомендации:
Никогда не ставьте разноразмерную резину. Это приводит к ремонту раздатки, иногда к переборке переднего моста;
Заливайте только качественные масла;
Никогда не буксируйте автомобиль с АКПП на тросе. Следствие - переборка коробки передач;
Каждую весну не забывайте продуть радиаторы и менять жидкость в системе охлаждения. Тополиный пух сильно забивает соты радиатора, смешиваясь с грязью и дорожной пылью, следствием чего является перегрев мотора и АКПП;
В жаркий сезон, перед использованием кондиционера, обязательно продуйте испаритель;
Никогда не включайте на ходу полный привод! Презде необходимо остановится, поставить коробку передач в нейтральное положение, а затем нажать кнопку 4x4;
|
